宝马530le的家用充电桩能不能充特斯拉model3?

来源 : ag贵宾厅app 发布时间:2020-02-22


问题来源知乎:家里有辆宝马530le,再车位上装好了宝马配的充电桩,家里又马上要来一辆特斯拉model3,充电桩从头到位安装还挺麻烦,不想再装了,买买也得8000元,就寻思着原先宝马的能不能直接充?不知道有没有大神有相关经验的? 图为宝马的充电头以及口子的情况。 有人说可以用,都是国标口。又有人说不能用,虽然口子一样,但是通信协议不一样也充不了的,能插上不会有反应。

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有网友回复:GBT27930-2015,简称《电动汽车非车载传导式充电机和电池管理系统之间的通信协议》规定了,所有在国内销售的纯电动汽车以及插电混动汽车需要遵守慢充充电协议标准,虽然是推荐标准,但是行业强制标准。
理论上这就解决了能不能充的问题?但第二个问题,好不好充,耐不耐充也是一个问题。假如两台充电枪虽然勉强匹配上,但会加速车电池性能衰退,肯定没有人愿意用了。

但是很多小伙伴担心,不是同一家厂商出厂的车型,是不是会存在一点不同,或者对电池寿命会不会有所影响。

通常情况下,我们发现原装充电枪,给人一种更加信任更加耐用的感觉而且充电速度也更快

市面上普遍定价:原装和非原装价格相差甚远,比如一台特斯拉充电枪,原装配件,官网标准报价8000一台,但某宝上价格五花八门。从几百到几千不等。外观上看,差异不大。通电性能也差不多,为什么价格相差这么多呢?是不是这个里面猫腻很多?

1. 从材质上对比

充电枪的枪头常采用整体式结构,且由绝缘、阻燃、环保等性能优异的高强度工程塑料制成,其主要材料由复合型充电桩线缆多采用热塑性弹性体TPE材质,具有耐高温、阻燃、良好的耐油性、防磨损、高机械强度、高柔软有弹性,易于安装。

如果采购不合格的包材,耐高温/阻燃性能会大幅度降低。纯在严重的安全隐患。而这些凭借着肉眼是无法试别的。需要经过专业的评测机构才能保证质量。

2.线的粗细/线芯材质

剥开线芯,一股一股的线芯缠绕,足足大拇指粗细,纯铜打造。导致正品造价非常高。线材5m/10m/15m,重量都有几公斤。沉甸甸的手感也给人实在的信赖,我们深入剖析一下,看看这质感到底是有什么包裹的。

看线身

很多消费者对产品质量比较模糊概念的,就拿这次疫情来说,N95口罩和普通的一次性医疗口罩,以及普通的挡风防尘口罩。作为普通消费者的小编一下恁是没有分出来。

傻傻的画了6块钱买了一些布口罩回来。

这个线材也一样,作为充电桩线材在安全性能上要求极高,材质也更加考究。

看标识:正规产品一般会印制清晰的认证标识,没有标识的流通于市场的,很有可能是山寨货。

这些认证有些时候还是表示:线芯有多少股,线芯粗细,允许通过最大电流。

看插头:粗略看,没啥区别,但仔细研究,里面还是有很多门道的。

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注释:交流电源线路:L1、L2、L3;设备地线:PE;中线:N; 连接确认线路:CC; 控制引导线路:CP

充电枪面板比较小,而这接触端界面密密麻麻打了7个孔,导致每个孔距离小于2mm,这就导致壁面厚薄不均匀。这种构造导致充电枪在低温/撞击易碎/易老化等特点,要求充电枪头材质具备热塑性工程塑料外壳。接触件多采用铜合金镀银接触件,传导性更高,低电阻,发热小等特点。

3. 做工工艺

线芯的粗细,用料,股数都会略有差别,品牌的用起来更加靠谱,就是检测标准也更严格。

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4.最大承载功率

充电枪支持的最大功率不一样,也会影响使用体验,比如有些车最大支持功率只有7kw,有些最大官方匹配是3.3kw。太大了,车也不兼容啊。所以除了充电协议,我们也要考虑车最大支持功率。因为纯电动车有2个输入端口,一个家用慢充,一个快充口。
需要看协议来决定怎么使用吧。

 

 

 

 

 


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