比亚迪掉电太快的隐形原因和解决方案

来源 : ag贵宾厅app 发布时间:2019-12-28


比亚迪车主可能会遇到掉电快的问题,原本比亚迪日常代步用一周没有问题,现在却半天就没电了。
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这种情况除了开空调、天气变冷等原因外,还有以下隐形原因:

网友在车友论坛、BBS上分享了自己用车心得,有网友称自己6月买的公测机,一直使用很流畅,但国庆节后突然发生故障,掉电严重,频繁死机,最后干脆罢工了。
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一、GSM工作频率

GSM工作频率可设置850/9001800/1900MHZ四个频率。去掉不常用的“850/1900MHZ”频率,机器掉电问题神奇解决了,自从设置GSM频率后,临时解决掉电问题,可以用bandset设置工作频率,可以大大延长待机时间。

二、急停急启动

路上堵车,急停急启动,频繁启动熄火,电量消耗极快,电量的瞬间功率较大。
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 (出发时充满电,100% 的电量下显示剩余续航 68km 
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                         (最后车辆行驶了 80km ,还剩余 1km 续航。)


三、网络连接信号差

比亚迪自动巡航也会导致消耗电量很快,频繁进入搜索,导致工作频次很高,自然而然,消耗的电量比较大,所以进入荒郊野岭,不如将比亚迪自动巡航设置为飞行模式。

四、车主充电习惯

很多车主都知道,驾驶习惯、尤其是充电习惯对电池衰减有很大影响,具体到充电习惯,通过调查发现,67%习惯“慢充为主,快充随机”的充电方式,而27%的车主更喜欢“快充为主,偶尔慢充”
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  剩余多少电才去充?调查来看,41%的车主习惯剩余20%-50%开始充电,26%习惯剩余10%-20%开始充电,23%车主比较佛性,“不看剩余电量,回家有桩就充”。
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电量充到多少拔枪呢?调查来看,67%车主喜欢充到100%满电,14%充到95%9%车主充到90%-95%6%车主会充到80%-90%,仅有5%的车主表示“随机,不一定”。
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到底该如何充电?怎样算衰减?

我们发现大家对于续航衰减吐槽挺多,大致为以下几个观点:

1. 冬季衰减严重,温度低,电池衰减严重,有温控系统应该会好一些。冬季的续航力下降到2/3

2. 永久了容易衰减。“希望10万公里没有衰减”“八年内无衰减”,希望“免费换电池”,建议厂家提供衰减检测。

如何充电减少衰减,某主流新能源车企做充电系统开发工程师对车友的建议:

1. 过流和过放对电池不好,充电充到90%-95%,用到10%-20%就去充电;

2. 快充影响电池寿命,想长期用,最好不要频繁使用快充

3. 对电池伤害最大的是低温快充,车主在低温下快充,停车立马充,保持电芯较高温度,能延长电池寿命。

不少车主把表显满电续航作为判断续航衰减的依据,但并不科学。因为表显续航是结合当时的驾驶习惯、环境温度估算而来,在行车过程中会有所变化。

但我们可以把充满电量作为一个依据,如新车可以充55°电,而现在只能充50°了。如果电池老化了,那么撑几年也只能换电池了。


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