充电联盟:2020年新增公共充电桩15万台!

来源 : ag贵宾厅app 发布时间:2020-03-07

日前中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布《2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告》(以下简称《报告》)。《报告》指出,2019年我国充电基础设施产业持续高速增长,全国充电基础设施规模达120万个,有力支撑了我国电动汽车规模化市场的快速形成和发展。

《报告》认为,受全球经济变化等影响,新能源汽车补贴继续下降至完全退出,未来1-3年内,新能源汽车市场仍将持续低迷一段时间。2020年,预计我国将新增公共充电桩15万台,其中公共直流桩6万台,公共交流桩9万台;新增私人桩30万台;新增公共充电场站8千座。

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公共充电站发展迅速

近年来,随着我国新能源汽车规模化市场的不断发展,公共充电基础设施保有量持续高速增长。截至2019年,我国公共充电桩保有量已达51.6万台。2016、2017年新增公共充电桩数量保持在9.1万台左右,进入2018年以后,新增公共充电桩数量有较大幅度提升,2018年全年增加14.73万台,2019年新增的公共充电桩也达到12.89万台。

2019年1—12月,我国公共充电桩保有量呈不断上涨趋势,前5个月同比增长率都超过了56%。进入6月,公共充电桩保有量同比增速降至48.91%。这主要是由于新能源购车补贴退坡,运营商根据销量适当降低了公共充电桩的新建速度,但整体依旧保持同比上涨态势。《报告》认为,我国充电运营商对未来新能源汽车充电运营行业发展保持积极乐观。

充电站方面,近4年,每年新增的充电站数量都超过7000座,充电站保有量已由2015年的1069座增加到2019年的35849座。《报告》指出,结合公共充电桩和公共充电站数值发现,2019年站点内平均桩数量在提高,反映出充电运营商更加注重公共充电桩的集中化管理。

私人充电桩建设方面,截至2019年12月,我国已配建私人充电桩70.2万台,配建率为67.8%。2019年,新增建私人充电桩超过22万台,除了2月其他月份均新建超过1万台。《报告》指出,对私人车主而言,未随车配建充电桩的主要原因是老旧小区不具备专属车位、小区电容有限难以满足新增充电桩用电需求。

车桩比方面,由2015年的7.84:1提升到3.50:1。《报告》预计,未来几年车桩比水平还会进一提升,未来车桩比水平将保持在3.4:1左右。

运营盈利模式多元化

《报告》显示,目前充电设施保有量超过1万台的运营商有8家,其运营充电桩数量达46.5万,占全国充电桩的90%以上,前三大充电运营商依然是特来电、星星充电和国家电网,共运营充电桩35.6万台,占比达69%。其他充电运营商运营数量也保持稳定增长,形成以大型运营商为主,小微运营商为补充的市场格局。与此同时,《报告》指出,我国充电设备品质不断提升,其充电成功率由2017年的91%增至2019年的98%以上,充电兼容性获得突破性进展。随着充电设备技术发展成熟和规模扩大,直流充电桩模块的最低生产价格也不断降低,2019年充电模块成本价格最低降至0.4元/瓦。

目前,充电服务费依旧是运营商收入的主要来源和渠道。据中国充电联盟不完全统计,2019年充电电量超过50亿KWh,较2018年增长超100%,部分地理位置好、场站管理体系完善、设备质量高的场站盈利状况良好。各充电运营商均与主流车企建立了战略合作关系,并积极促进车桩信息互联互通,信息服务成为除充电服务费外的重要收入来源。

《报告》指出,充电设施运营商普遍亏损的现象一直持续,各运营商开始探索新的运营模式和服务体系。一是协调合作,共同促进产业互联互通,避免行业内价格竞争进一步降低盈利能力;二是为工业园区等物业建设的充电站提供平台接入、补贴申请等服务;三是为具备私人充电桩安装条件的用户提供充电运维服务、保险等服务;四是为汽车、出行服务等企业提供数据信息服务。

《报告》指出,随着电动汽车用户的不断增加,充电+新的服务需求模式将不断衍生,充电运营商在公交领域、物流车领域、网约车和出租车领域以及居民用户领域将进一步细分市场,借助自身优势完善相关细分市场定位。


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