安装120kW的直流充电桩需要做无功功率补偿和谐波治理吗?

来源 : ag贵宾厅app 发布时间:2020-10-22

 

前言:消除供配电系统中的无功补偿和谐波治理问题,主要的产品有有源电力滤波器、低压无功功率补偿装置、静止无功发生器、混合动态滤波补偿装置、混合动态消谐补偿装置、智慧型动态无功补偿装置、谐波保护器等,以达到改善供电质量和确保电力系统安全经济运行的目的。

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1、车位与充电桩的比例

能量密度和续驶里程是电动汽车最重要的两个参数,为保持电池良好,延长电池寿命,电量下降到20%时需要充电(防止过放电),充电到电量的80%~90%时即停止充电(防止过充电)。  

对居住小区,以续驶里程300km进行计算,可行驶里程约120km(冬季环境温度低,电池电量会衰减,或使用几年电池反复充放电电量会衰减,或冬、夏季还要开空调),以每天平均通勤里程约24km计算,则每台电动汽车需要每3天充一次电,即车位与充电桩比例为3∶1,按总车位的20%设充电桩。 

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2、负荷等级及负荷计算

以某住宅小区为例,地下室为设备用房(设有两个变电所T1T2,每个变电所均有供住宅用的专用1000kVA干式变压器)及500辆大型地下车库。按车桩比3∶1,则需设100个慢充桩,考虑访客及应急需要,设两个快充桩(非车载充电机,充电时间一般在1h内),参照DBJ50-218-20154.1.2条,每51个车位设1个充电站,共设2个充电站,每个充电站同建筑专业商定设为一个防火分区,为节约投资并节能,1号充电站位于1号变电所旁,2号充电站位于2号变电所旁,线路最短,电能损耗最小。 

负荷计算:按能源行业标准NB/T33002-2010《电动汽车交流充电桩技术条件》,每个慢充桩设备容量约7kWAC220V单相供电),按NB/T33001-2010《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》,每个快充桩设备容量:取Pe=120kWAC380V三相供电),参照深圳市标准化指导性技术文件SZDB/Z29.1-2010《电动汽车充电系统技术规范第1部分:通用要求》,cosφ0.95,这里取cosφ=0.85

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 3、供配电系统

北京、上海、成都、深圳、哈尔滨、银川等城市典型住宅小区许多实测数据表明,住宅区变压器低谷期负荷率一般不大于30%,高峰期一般不大于60%。  

本工程充电站设配电充电监控系统,对变压器负荷率实时监控,使其高峰期负荷率不大于100%(留10%裕量,根据GB/T1094.12-2013《电力变压器第12部分:干式电力变压器负载导则》,环境温度30℃时,H级绝缘干式变压器负荷率为110%),以保证变压器寿命。  

本小区变电所设计变压器负荷率≤80%,还有可用容量≥20%,变压器T1T2均为1000kVA,充电桩用电按复费率收费,慢充桩一般在低谷期充电,由以上每个充电站ΣPjs=235kW,不需加大变压器容量。每个充电站设6个充电桩配电箱(5个慢充桩配电箱,1个快充桩配电箱),每个慢充桩配电箱10路出线,见图1,快充桩设一个专用配电箱。

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4、配电充电监控系统(含计量)

充电站应设配电充电监控系统,见图2,分间隔层、站控层,间隔层通信介质采用RS485多层屏蔽双绞线,通信距离可达1200m,各测控单元的功能如表1所示,站控层主机等置于两个变电站之间中心塔楼上面的物管用房。充电桩支持不同的充电费用支付方式:充电IC卡、二维码、支付码、微信、支付宝、手机等,并兼容本地区充电App

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5、谐波治理

充电机负载为电力电子器件和电池,含非线性负荷,必须严格限制谐波畸变率,避免影响变压器、电动机、电容器及其他设备的正常运行和计量造成误差等:一是所用的充电机谐波分量应符合国家标准GB17625.1-2012《电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤16A)》和GB/Z17625.6-2003《电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制》的有关规定;二是采取有效的谐波治理措施。 

 


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