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充电桩老板内参:如何提高充电桩使用率

2020-10-18 19:21:27


电动车充电桩设备使用率越高,设备的投资回本时间就越短。现金为王,因此,如何提高充电桩使用率就成了充电桩运营的关键环节。何小胖根据以往非机动车车场充电桩投放和运营的经验,按项目时间节点,总结了以下几点,供运营商大大们参考,不足之处,还希望业内人士做增补,共同促进行业发展。

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一、签订车场运维合同前

(一)监管情况

首先须与物业项目经理或相关负责人做充分沟通,了解和确认物业公司对电瓶车车主私拉乱接电线充电、电瓶车入户或高层过道充电以及车辆散乱停放的监管现状。如果车主比较强势,物业公司无法对其有效劝导和阻止,无法做到实质性监管的话,则此项目大概率无法保证后期充电桩的使用率,运营商在做充电桩投放时须慎之又慎。

(二)宣传配合

物业公司是否愿意做宣传配合工作。具体来说,就是在运营商和物业签订车场充电运维合同后,至电动车充电桩进场前的这个时间段,物业是否愿意先行在小区做宣传工作,包括电瓶车违规充电和停放所导致的消防安全隐患宣传、近期对前述行为相关的管理措施,以及近期充电桩入驻非机动车车库(棚)的相关公告。

(三)实地查勘

运营商可以提前观察(通常选择在夜间时段)小区非机动车车库里电瓶车的停放和充电数量,以便预估充电桩的前期投放数量。如果因时间等因素无法提前查勘,则可按充电桩插孔数和电瓶车数量比为1:3~1:4的比例进行充电桩投放设备数预估。等后续充电桩安装并上线使用后,再根据使用率逐步增加设备数量。

这里何小胖推荐分体式设计的充电桩(注:集中式充电桩通常指1台主机带10路、20路充电插口的设备;分体式充电桩通常指1台设备带1个或2个充电插口的设备),理由是分体式充电桩可以灵活部署,最大程度地降低充电桩的闲置率(即最大程度提高充电桩设备使用率);其次,就算因人为操作不当导致充电桩出现问题无法使用时,也只是影响1-2个充电插口,对车场充电设备的整体使用率几无影响。

 

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需要注意的是,如果观察到现场有大功率电动三轮车和低速电动四轮车的话,那么需要另行估算大功率充电桩的数量。

二、设备安装阶段

(一)规划好充电区和非充电区、自行车停放区、电动车停放区、摩托车停放区等,并予以提示。这样做的目的是尽可能避免充电位被无效占用。

(二)充电桩的安装保持一定的间隔。这样做的目的是,如果当天充电车辆未被挪走,后续的待充电的电瓶车依然可以挪入两个充电桩之间的间隔位置进行充电,进一步提高充电桩使用率。

(三)现场张贴充电桩使用海报。

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三、运营阶段前期

(一)用户使用习惯培养

1、付费培养投放前期可以采用一定的轻营销策略,包括充值金额赠送等,前期资费下调等方式,激励用户快速熟悉充电方式、充值方式和培养充电使用习惯。

2、驻场培训对于部分小区的用户,由于之前没有接触过扫码或刷卡充电,因此运营商有必要在充电桩投放的前1-2周内到车库驻场培训,现场教授和答疑。这样做的目的是,让用户了解当前充电桩如何使用以及优势所在,包括收费公平,充电过程全程监管,历史付费及充值记录透明等等。通常情况下,当运营商培训的车主达到一定比例后,后期车主之间就可以对充电桩的使用进行相互培训了。

3、远程沟通

有部分用户对新事物是很愿意接触和了解的,这类用户通常是愿意持续使用充电桩的用户,这时我们也可以做好远程沟通工作,进一步加深用户对充电桩的正面印象,注意现场须张贴联系电话。

(二)善用系统

定期使用充电桩厂家提供的系统云平台,通过手机端或电脑端登录后,查阅各类充电桩的运营数据报告和设备监测情况,对充电桩的设备使用率、用户的充电使用情况、收入数据、设备状态、线路情况等做到心中有数,这样,就可以根据实际情况做好充电桩的增减、资费的调整,以及客情服务工作。

NBA篮球界有所谓大基本功的说法;同样在电动车充电桩厂家这个领域,也有类似的行业通识,看似平平无奇的充电桩软硬件产品,要做得稳定、可靠易用,用户使用体验好,也不是那么容易,也是要比拼充电桩厂家的各种基本功。谁能把产品做得更稳定可靠、使用体验更好,最终达到车主使用舒心、物业放心、运营商运营顺心,谁就更能获得运营商和用户的青睐。

最后,何小胖祝各位运营商大大们都能成为顶级充电桩运营商。生命因交流而多彩,如果对文章或电管家充电桩产品或物联网、电力物联网产品感兴趣的亲,可以在线撩。


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