从国网充电桩项目看投资机会

来源 : ag贵宾厅app 发布时间:2020-03-17


问题:充电桩项目问题,充电桩是否赚钱,充电桩还有机会吗,充电桩项目怎么找?

截止到2020年3月,充电联盟公布新基建即将释放1.2w座,总金额达1165亿元。2025年,将建成3.6万台。

机会特别多,这也让很多投资者跃跃欲试,想要分的一杯羹。

那么到底有没有机会,到哪里去看项目呢?

信息时代我们需要利用信息技术去寻找所要知识,比如你可以搜索关键词“充电桩项目”(点击可跳转)、“充电桩招标”等关键词,还可以留意本土的政府网、采购网、中国电子招标信息网、中国电力招标网。这些网站会及时更新招投标信息,经常留意,能快速找到一些信息,及时去了解招投标的招投标流程,把握好机会,及早入标。

分析以往数据看机会及风险大小

投标风险吧,顶多算沉没成本,即忙活之后并没有结果。据统计,截止2018年,公共充电桩(招投标重头戏)共计376927个。特来电、国家电网、星星充电、上汽安悦、中国普天、深圳车电网、云杉智慧、浙江万马、珠海驿联和南方电网,特来电市占率为55.36%,前三强合计占全国全部市场份额的79%,保持了较高的集中度。

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国家电网和南方电网主要是通过招投标来采购设备的,设备类型包括直流充电桩和交流充电桩。

而比亚迪、科陆电子等经营充电桩设备制造业务,业务线覆盖“设备生产-建设-运营”多个环节。而运营充电桩又以集中式充电站的盈利能力较强,比如繁华区公共充电比偏远地区充电桩更赚钱。甚至一些充电站因为位置太偏,处于亏损状态。这就导致了充电桩的利用率并不高。最明显的代表就是特来电,2017年财报显示亏损2亿元,2018年亏损3个亿。

为什么会这样?特来电的品牌力量是很大的,拿标也不少。

但奈何设备获利有限。归因还是利用率有点低,设备投入出去,但却没有得到良好的运营,很多都是空置,甚至坏死率偏高。这有点互联网玩法(ofo退出市场很大部分就是设备运维成本过高)

行业初期,很多运营商赔本赚吆喝,大量圈地占坑有点不计成本。这就造成很多桩安在比较偏的地方,另外初期的运营商,设备也不太兼容,导致充电成本高昂。

运营商的压力又倒逼设备商降价,造成不良运营怪圈。


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